Los cojinetes de línea de ejes constituyen un elemento esencial en los sistemas de propulsión naval, condicionando la disponibilidad operativa de los buques y generando una parte significativa de los costes asociados al mantenimiento. Su degradación, vinculada habitualmente a fenómenos de cavitación, lubricación deficiente o defectos derivados de los procesos de reparación, continúa representando un desafío técnico relevante dentro de la ingeniería naval actual.

Este trabajo presenta una solución innovadora basada en la tecnología DED-Lw (Direct Energy Deposition – Laser Wire) para la reparación avanzada de cojinetes mediante la deposición de aleación Babbitt (Sn 89% – Cu 3%). La investigación se desarrolla mediante un enfoque progresivo que comprende, en primer lugar, la validación del proceso sobre probetas, analizando los parámetros de deposición, los mecanismos de desgaste y la adherencia metalúrgica del recargue, y, posteriormente, su aplicación en cojinetes sometidos a condiciones reales de operación en buques de la Armada.

Los resultados obtenidos evidencian una aportación tecnológica significativa, al permitir la obtención de recargues homogéneos, con alta integridad metalúrgica y comportamiento tribológico adecuado. La fase final del estudio incorpora ensayos en un entorno operativo real, demostrando que la solución propuesta prolonga de manera efectiva la vida útil de los cojinetes.

Shaft line bearings constitute an essential component in naval propulsion systems, directly affecting the operational availability of ships and accounting for a significant portion of maintenance-related costs. Their degradation, commonly associated with cavitation phenomena, inadequate lubrication, or defects arising from repair processes, continues to represent a major technical challenge in contemporary naval engineering.
This study presents an innovative solution based on DED-Lw (Direct Energy Deposition – Laser Wire) technology for the advanced repair of bearings through the deposition of Babbitt alloy (Sn 89% – Cu 3%). The research follows a progressive approach that initially involves process validation on test specimens, analyzing deposition parameters, wear mechanisms, and metallurgical adhesion of the cladding, and subsequently its application to bearings operating under real service conditions on Navy vessels.
The results demonstrate a significant technological contribution, enabling the production of homogeneous claddings with high metallurgical integrity and suitable tribological behavior. The final phase of the study incorporates testing in a real operational environment, confirming that the proposed solution effectively extends the service life of the bearings.