RESUMEN
La mejora de la eficiencia energética y la reducción de las emisiones en buques en operación constituyen uno de los principales retos actuales del sector marítimo. En este contexto, los bulbos postizos surgen como una solución práctica y económicamente viable para optimizar la eficiencia hidrodinámica de embarcaciones existentes, especialmente en la flota pesquera, donde los márgenes de explotación suelen ser reducidos y las posibilidades de inversión en la optimización de la carena son limitadas.
Este trabajo presenta un análisis numérico basado en simulaciones CFD orientado a evaluar la influencia de los bulbos postizos en la resistencia al avance de un buque pesquero. La metodología empleada permite obtener resultados globales de fuerzas y presiones sobre el casco, así como caracterizar el comportamiento de la superficie libre. Se presta especial atención a la influencia del bulbo en la ola generada en proa y en los efectos asociados a la posible formación de oleaje rompiente. Asimismo, se realiza una evaluación detallada de las variaciones en hundimiento y trimado derivadas de la incorporación del bulbo.
Los resultados permiten identificar configuraciones que conducen a reducciones significativas de la resistencia total en el rango de velocidades de interés, poniendo de manifiesto el potencial de esta herramienta numérica como apoyo a la toma de decisiones en procesos de modernización, optimización energética y diseño hidrodinámico de buques pesqueros.
ABSTRACT
Improving energy efficiency and reducing emissions in operating vessels constitute one of the main challenges in the maritime sector. In this context, retrofit bulbous bows emerge as a practical and economically viable solution to optimize the hydrodynamic efficiency of existing vessels, especially in the fishing fleet, where operating margins are often limited and investment possibilities for hull optimization are constrained.
This work presents a numerical analysis based on CFD simulations aimed at evaluating the influence of retrofit bulbous bows on the resistance to forward motion of a fishing vessel. The adopted methodology allows obtaining global force and pressure results on the hull, as well as characterizing free-surface behavior. Special attention is paid to the influence of the bulb on the bow wave and to effects associated with the possible formation of breaking waves. Furthermore, a detailed assessment of variations in sinkage and trim resulting from the incorporation of the bulb is carried out.
The results make it possible to identify configurations that lead to significant reductions in total resistance within the range of operating speeds of interest, highlighting the potential of this numerical tool to support decision-making in vessel modernization, energy optimization, and hydrodynamic design of fishing vessels.